2021成都车展:Jeep新大指挥官售23.98万元起
021成都车展上新款Jeep大指挥官家族正式上市，其中新款Jeep大指挥官售价区间为298 - 398万元 ，新款Jeep大指挥官e售价为30.98万元。
Jeep新大指挥官在2021成都车展正式上市 ，共推出四款燃油版和1款插混版车型，售价区间为298万-30.98万元 。购车优惠政策：金融置换礼遇：提供至高2万元置换补贴，或至高3年0息、首付9万 、3个月0月供 ，并加送2000元油卡 。Jeep Life野奢生活精品豪礼：价值10 ，800元，限前500名购车客户。
易车讯在2021成都车展上 ，新款Jeep大指挥官及新款Jeep大指挥官e（插电混动版）车型正式上市 ，其中新款Jeep大指挥官售价区间为298-398万元，新款Jeep大指挥官e售价30.98万元。造型方面 ，新款Jeep大指挥官基本沿用了现款车型的设计 ，仅在细节方面有所调整 。
日前，Jeep官方宣布旗下的大指挥官车型正式上市 ，新车推出燃油和插电混动版可选 ，前者售价区间为298-398万元，后者则是30.98-368万元 。作为年度改款车型 ，新车的外形和内饰基本上没有变动 ，主要是对配置进行了调整，同时入门版的价格有较大幅度的下调。
时间来到2021年，我们在8月的成都车展上见到了目前最新款的大指挥官 ，外观设计上又有了些许调整 ，最为明显的便是前保险杠更为精致 。
作为Jeep合资产品的旗舰车型，大指挥官拥有着相当出色的产品力 ，尤其是强大的四驱性能一直是Jeep的标志之一 。凭借这一产品优势 ，6月30日，全新Jeep+大指挥官正式上市 ，全系售价为298万-398万元。放眼看去 ，眼下的7座SUV市场早已被消费者瞄准，但苦于备选车型少 ，选择余地不大 。
搭载E-CVT变速箱,售30.98万起!2020款Jeep大指挥官PHEV车型上市_百度...
1 、动力系统方面 ，2020款Jeep大指挥官PHEV车型搭载搭载由0T发动机与电动机组成的插电混合动力系统，其中发动机最大功率230马力 ，电动机最大功率211马力 ，匹配E-CVT变速箱，最大纯电续航70公里 。另外，新车拥有智能混动模式、电动模式、电量保持模式以及运动模式共四种驾驶模式 ，可以满足消费者多种用车需求。
2 、新Jeep大指挥官PHEV将搭载0T发动机和电机组成的插电式混合动力系统 ，其中发动机最大功率230马力，电动机最大功率211马力 ，传动方面匹配E-CVT变速箱 。该车的最大纯电动续航里程为70km ，凭借最低6L/100km综合油耗和满油满电，最长续航可达900km 。
3 、易车讯 6月30日 ，2020款Jeep大指挥官PHEV插电混动版正式上市 ，共有3款0T PHEV插电混动版车型，售价区间30.98- 368万元。根据Jeep的优惠政策 ，PHEV插电混动版车型新增自动驾驶智慧包 ，免购置税、车船税 、加赠百万额度三险，更享核心三电系统8年/12万公里超长质保 。
4 、日前 ，Jeep官方宣布旗下的大指挥官车型正式上市 ，新车推出燃油和插电混动版可选，前者售价区间为298-398万元，后者则是30.98-368万元 。作为年度改款车型 ，新车的外形和内饰基本上没有变动 ，主要是对配置进行了调整，同时入门版的价格有较大幅度的下调。
永不落幕的经典,吉普指挥官全面测评,采埃孚9AT变速箱是噪点!
JEEP旗下的不少车辆 ，都被人们当作是神级一样的存在 ，而本期小编要说的则是在JEEP当中，被称为是永不落幕的经典的吉普指挥官 ，该车从上市以来就根本没有任何市场被削弱的态势 ，更是常年直接对标加价的汉兰达，那么它的实力究竟如何？是否值得入手呢？下文为您解
在动力性能方面 ，指挥官搭载的0T直喷涡轮增压发动机 ，匹配高低功率调校，提供了强劲的动力输出。采埃孚的9AT变速箱在技术上先进 ，但在实际使用中 ，有用户反映其与发动机的匹配程度不足，影响了部分性能的发挥 。不过，指挥官的加速性能和动力参数仍然令人满意 。
牧马人2.0T发动机,采埃孚9AT,性能极强的大指挥官为何卖不动?
在动力方面绝对是JEEP大指挥官的核心看点 ，全系车型均采用了牧马人0T发动机（分高低功率） ，传动方面为采埃孚9AT变速箱，其中高功率0T发动机最大马力为265匹 ，峰值扭矩达到了400牛米 ，我们试驾的四驱版本车型零百加速更是达到了17秒，由此可见它的动力完全可以满足日常用车需求。
口碑不好 很大一部分原因还是品牌 ，都知道 ，这些年Jeep的品牌效应在国内市场走下坡路，口碑不及过去 ，这使得很多消费者对大指挥官不感冒 ，因为这是一款Jeep 。
大指挥官身上配备的四驱系统加上4种越野模式可选 。0T 265马力400牛米的动力表现加上采埃孚的9AT变速箱。令他对汉兰达、途昂等敌人毫不留情地作出插眼 、起飞脚等人身攻击 。或许在品牌上JEEP比不上大众或者各大日系车厂，但同级别车型中或多或少都会被大指挥官撞淤几下 。
第一眼看到大指挥官 ，它不是我想象中的硬汉造型 ，毕竟上一代实在太像一台吃了膨胀剂的牧马人，同时7L V8引擎简直硬硬硬。现在的大指挥官没有以前那么阳刚了，反而多了点温柔精致感 ，棱角是有的但已经不再明显 。
jeep指挥官PHEV:不再是那个硬汉了【快车体验246】
指挥官PHEV搭载与牧马人同款的GME-T4 0L涡轮增压发动机 ，虽然发动机调校有所区别，但这款发动机曾经入选沃德年度十佳发动机 ，光是这样的头衔就能让指挥官PHEV吹上一天 ，但问题来了，不要说普通消费者 ，即便是一些经常关注汽车资讯的车迷 ，可能也不会想到一款新能源SUV会用上如此强大的发动机 。
今日，Jeep新款大指挥官正式上市 ，其中推出3款PHEV插电式混合动力车型 ，包括0T插电式混动领先版 、精英版，以及精英版+自动驾驶智慧包的组合 ，售价区间为30.98-368万元。同时 ，官方还给出了2年0利率、至高5万置换补贴，送3年6次免费保养等优惠礼包政策 。
易车讯 6月30日，2020款Jeep大指挥官PHEV插电混动版正式上市 ，共有3款0T PHEV插电混动版车型 ，售价区间30.98- 368万元 。根据Jeep的优惠政策，PHEV插电混动版车型新增自动驾驶智慧包 ，免购置税 、车船税 、加赠百万额度三险 ，更享核心三电系统8年/12万公里超长质保。
全新Jeep+大指挥官在长春地区正式上市，以“平凡之路上的不凡SUV”为定位 ，为消费者带来兼具品牌、配置与动力优势的7座SUV选择。上市背景与产品升级15年前 ，“指挥官 ”作为美式SUV的代表，凭借硬派风格与驾驶乐趣在中国市场掀起热潮 。
jeep指挥官phev充电方式：使用220V/30V专用充电桩充电 ，充电接口设计在左后翼子板 ，2小时可将电量从0充至100% 。电池组安装在后备箱底部，后备箱地板被抬高75毫米。常规状态下 ，指挥官PHEV的后备箱容积为775升 ，4/6比例全平放倒第二排座椅后可扩展至1560升 。
动力系统是Jeep指挥官PHEV的重中之重，它采用一套由功率为169kW的0T发动机 、双电机和E-CVT电控无级变速箱构成的插电混动系统，纯电模式NEDC工况续航为70km 。没有了传统的变速器 ，发动机可在E-CVT和双电机的帮助下更为灵活的调节发动机的负载 ，让其整体的效率更高。
大指挥官为什么不用采矣孚的8AT
大指挥官采用的是采埃孚品牌9at自动变速箱，是德国产的 ，8AT没有9AT的好用 。大指挥官全系均搭载0T发动机 ，两驱车型为低功率版，四驱车型为高功率版 。即便我这台是低功率的0T也能爆发出234马力 ，大指挥官的油门反应是偏向灵敏的 ，第一次开的时候真的要好好适应一番，中段提速大指挥官也是有源源不断的动力 ，更高的发动机参数在动力上还是有一定优势的。
在动力方面绝对是JEEP大指挥官的核心看点 ，全系车型均采用了牧马人0T发动机（分高低功率），传动方面为采埃孚9AT变速箱 ，其中高功率0T发动机最大马力为265匹 ，峰值扭矩达到了400牛米，我们试驾的四驱版本车型零百加速更是达到了17秒，由此可见它的动力完全可以满足日常用车需求 。
不过 ，很多人吐槽这个9AT变速箱 ，不过在技术上毋庸置疑，但是在实用性的意义上并不大 ，因为很多反馈说这个9AT变速箱与发动机的默契匹配不上 ，导致实际体验中挂上9挡的几率很小，所以9AT的优势只沦为了理论上的优势 ，因此我觉得它们的吐槽相对来说是有道理的 。
采埃孚9at为什么不如8at？ 9at变速箱的故障率很高 ，因为这款变速箱换档困难 、猛冲、变速箱意外切断动力和故障灯反复亮起等故障频发。
实际上整体而言，大指挥官的产品质量都没有什么难题 。很有可能我们也听闻过前两年JEEP发动机烧机油和变速器各种各样抖动的难题 。事实上目前的JEEP早已所有改装新的0T汽车发动机 ，变速器全是ZF给予的8AT或是9AT ，在汽柴油合理性和稳定性上早已有较大的提高。
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希望本篇文章《jeep大指挥官变速箱品牌/jeep大指挥官变速箱油多久换一次》能对你有所帮助！
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