途锐2.0t的毛病特别多
积压车辆问题：部分2019年老款0T途锐因库存积压 ，存在质量缩水现象 。例如 ，发动机启动瞬间声音异常，可能伴随金属摩擦声或异响；四个轮子的转动轴生锈严重 ，影响车辆安全性和耐久性；内饰出现裂纹 ，尤其在塑料件或皮革拼接处，影响美观和质感 。这些问题多与长期库存导致的部件老化或生产工艺缺陷有关。
燃油系统故障燃油供应不畅或压力异常是常见诱因 。例如，燃油泵性能下降、喷油嘴堵塞或燃油滤清器堵塞 ，会导致发动机在加速时无法及时获得充足燃油 ，混合气浓度波动引发动力输出中断，从而产生顿挫感 。此外 ，燃油压力调节阀故障也可能导致压力不稳定 ，间接影响加速平顺性。
途锐0的口碑整体较好，在动力 、操控 、空间、配置 、舒适性及性价比方面均有亮点 ，但存在发动机噪音等小瑕疵。动力表现：途锐0搭载的0T发动机最大功率195千瓦（部分版本为265马力或245马力） ，峰值扭矩370牛·米 。动力释放轻快，在市区道路行驶时表现轻盈 ，头段加速响应积极 ，能满足日常驾驶需求 。
从车主反馈和相关数据来看，途锐存在一些故障问题 ，像发动机烧机油 、漏油 ，部件开裂、异响，转向系统异响、抖动等，在一定程度上影响了车辆使用体验。不过 ，其一个月的故障投诉量不到5条 ，与销量对比，故障率相对偏低 。
例如 ，有消费者投诉2025款0T途锐 ，销售人员声称的底盘车身尺寸与实际不符，实际车长4878mm 、车高1694mm ，与真正的2025新款途锐0T车身长度4889mm 、高度1697mm存在差异 ，同时销售合同未注明车架号、生产日期等关键信息，责任条款也不对等 。
AVS系统的正时凸轮轴异响：主要表现为怠速时正时罩盖内出现异响 ，一般是由于进气凸轮轴长时间油压偏低导致凸轮轴异响 ，解决方案时更换全新凸轮轴。途锐EA839发动机通病途锐这台代号为EA839的0T发动机，是大众集团最新的V6涡轮增压直喷发动机 ，由奥迪主导开发 ，用来替代之前机的械增压的EA837发动机 。
车龄5年,比二手奥迪Q7便宜10万,二手途锐值得买吗?
1 、车龄5年比二手奥迪Q7便宜10万的情况下，二手途锐是否值得购买需结合具体需求判断，但整体性价比优势明显 ，对预算有限且追求务实体验的消费者值得考虑 。
2 、在预算40万、车况优质的前提下 ，购买二手大众途锐（0T版本）是值得考虑的，其平台优势 、动力性能 、配置水平和性价比均表现突出 ，但需严格把控车况并接受二手车潜在风险。
3、首先得考虑自己的收入水平 ，还有生活压力和负担，因为这种老车的零整比很高 ，而且这款车已经停产 ，所以零整比更高，这样维修费用高昂 ，倘若只是纯粹喜欢的话还是算了 ，不如买辆同价位新车代步 。
4 、如果消费者有轻度越野需求，途锐是更合适的选择 。奥迪Q7的优势在于铺装路面有更好的燃油经济性 ，但在这个价位下优势不突出。配置层面安全配置更丰富：入门款大众途锐标配10个安全气囊 ，而入门款奥迪Q7仅标配6个气囊，后排侧气囊还需选装 。
5 、所以入门版的途锐，如果不是预算有限 ，并不值得推荐购买 。0TSI 锐翼版才是更好的选择 ，指导价698万，优惠后50万出头 ，配置比奥迪Q7厚道 ，价格却低，标配空气悬架 ，入门版缩水的配置 ，它全部都配备。
6、买途锐的10大忠告核心要点有：要明确定位差异 、关注使用场景 、对比竞品优劣势、重视维保成本、核实配置需求 、了解二手车保值率 、试驾体验关键性能、确认经销商服务 、注意购车时机 、评估长期使用规划。
2019款途锐领航版带底盘升降吗
019款途锐领航版有底盘升降功能，这是它很关键的配置 ，能靠特定操作来调整底盘高度 ，以契合不同路况的要求 。底盘升降核心配置情况1）车型适配方面：2019款途锐全系列（含领航版）都装了空气悬架系统，能支持底盘升降功能 ，这可是大众途锐的标志性配置之一 。
综合来说 ，全新途锐下探了动力级别，并降低了购车门槛，来争取更多的消费者 ，经过在MLB Evo平台上的全新调校后 ，全新途锐驾驶起来感受很沉稳，开起来更加轻松了。
大众途锐领航版车型相对高配车型 ，在主、被动安全配置方面缺少了并线辅助 、车道偏离预警 、车道保持辅助以及主动刹车等功能 ，此外，倒车车侧预警系统、可调节悬架 、空气悬架等此前车型标配的配置 ，也全都没有在领航版上使用 。
截至2019年11月13日 ，途锐仅有四款车在售，分别是：2019款0 TSI领航版 ，官方指导价598万元；2019款0 TSI锐翼版 ，官方指导价；698万元；2019款0 TSI瑞风版，官方指导价：70.98万元；2019款0 TSI锐志版 ，官方指导价：898万元 。
大众途锐作为和保时捷 、卡宴同平台打造出的汽车 ，低调奢华又不失张扬，就价格上来说，途锐2019款0TSI领航版的官方指导价仅为598万 ，而终端售价更是只有50万左右。虽然在价格上途锐的档次不高 ，但是性能外观上却是不带一丝一毫的含糊，百万级豪华SUV拥有的配置它也拥有 。
2019款途锐故障率
019款途锐整体故障率不算高 。从车主反馈和相关数据来看 ，该车存在一些故障问题 ，比如发动机烧机油、漏油，部件开裂 、异响 ，转向系统异响 、抖动等。不过一个月的故障投诉量不到5条 ，和销量对比，故障率相对偏低 。途锐是大众旗下的SUV车型 ，做工品质扎实 ，只要保养得当，不违规操作 ，无重大事故 ，一般不会有大问题 。
这一年的车型在动力系统、底盘调校以及电子设备等方面都经过了长时间的优化，出现故障的概率相对较低，能够为车主提供较为可靠的驾驶体验。第三代途锐（2018年上市后车型 ，优先推荐2019款）：第三代途锐堪称质量天花板 。在发动机方面 ，它用上了EA839黑科技，这一技术革新解决了以往车型烧机油的问题 。
积压车辆问题：部分2019年老款0T途锐因库存积压 ，存在质量缩水现象。例如 ，发动机启动瞬间声音异常，可能伴随金属摩擦声或异响；四个轮子的转动轴生锈严重 ，影响车辆安全性和耐久性；内饰出现裂纹 ，尤其在塑料件或皮革拼接处，影响美观和质感。这些问题多与长期库存导致的部件老化或生产工艺缺陷有关 。
尽管动力水准普降一级 ，但总归将指导价下探到了前所未有的层面——2019款起售价低于60万元 ，而搭载空气悬架的0T顶配也不过60万冒尖，从而拉拢了自己与粉丝的距离 。
0T车型：2019款0T途锐 ，车龄5年、里程10万公里左右的车源 ，最低40万元左右可以入手，里程短一点要再贵2万元左右；同年同里程的二手奥迪Q7比二手途锐贵至少7万元左右，最低也要47万元左右。
大众途锐2019款0T在提速时可能存在顿挫感 ，其成因涉及多个核心系统 ，具体可分为以下几类： 燃油系统故障燃油供应不畅或压力异常是常见诱因 。例如，燃油泵性能下降 、喷油嘴堵塞或燃油滤清器堵塞 ，会导致发动机在加速时无法及时获得充足燃油 ，混合气浓度波动引发动力输出中断，从而产生顿挫感 。
2019款途锐跑了五公里五万公里值得购买吗
019款途锐跑了五公里五万公里值得购买。2019款途锐还是不错的 ，跑了五万公里还是值得买的：大众途锐外观设计很有城市范儿 ，前脸横条中网干练有型，大灯组漂亮精神 ，整体重心较低 ，看起来十分协调 。车身侧面平滑有力，棱线清晰 ，后尾部饱满性感 ，中置字母标识很有设计感，双边大排气也很显挡次，整体颜值可圈可点 。
款途锐二手车价格因车况 、配置、里程等因素 ，大致在30万到50万元范围 ，具体要结合实际车况确定。
在预算40万 、车况优质的前提下，购买二手大众途锐（0T版本）是值得考虑的 ，其平台优势 、动力性能、配置水平和性价比均表现突出 ，但需严格把控车况并接受二手车潜在风险 。
答案是肯定的 。2019款途锐是三代途锐，符合国四/国五排放标准 ，车辆外观更加大气磅礴 ，是目前大众家族最新的家族特征。当然，在购买二手车时 ，还需要注意车况 、发动机 、变速器、水箱等问题 ，以保障自己的财产和安全 。建议在购买前咨询同级别其他车型，也许你能获得意想不到的收获 。
0T车型：2019款0T途锐 ，车龄5年 、里程10万公里左右的车源 ，最低40万元左右可以入手，里程短一点要再贵2万元左右；同年同里程的二手奥迪Q7比二手途锐贵至少7万元左右，最低也要47万元左右。
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希望本篇文章《【2019款大众途锐,2019款大众途锐电瓶位置图】》能对你有所帮助！
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本文概览：途锐2.0t的毛病特别多 积压车辆问题：部分2019年老款0T途锐因库存积压，存在质量缩水现象。例如，发动机启动瞬间声音异常，可能伴随金属摩擦声或异响；四个轮子的转动轴生锈严重...