起亚K5插电混动没啥不好,但也只配收好人卡【快车体验320】
作为插电式混合动力车型 ，电池摆放的位置对工程师来说是极大的考验 。K5插电混动为了保持后排空间不受影响 ，电池只能隐藏在后备箱的位置 。所以，它的后备箱非常不规整 ，剩下的空间也已经不多。另外 ，它连备胎的位置也已经放了电池，因此K5插电混动并没有配备胎，只配备了补胎液 。
起亚K5油电混合汽车怎么样
起亚K5的油耗在一定程度上可以媲美日系混动车型 ，尤其在特定条件下表现突出 。具体分析如下：官方油耗数据：起亚K5的5T版本搭载第四代CVVD发动机技术 ，官方宣称百公里综合油耗为6升。这一数据已接近部分日系紧凑级油电混合动力车型的官方油耗水平。
一般 。外形方面，国产起亚K5插电式混动版基本沿用了海外版K5 PHEV的造型 ，前脸采用了黑色格栅 、带有主动关闭技术 。在车身造型上 ，国产起亚K5插电式混动版更加注重空气动力学方面的优化。新车在左前翼子板处带有充电插口，车身周围有多处ECO plug-in标识 ，标明了其独特身份 。
电池与续航：起亚K5混动版动力电池容量为19kWh ，工信部综合工况续航约75公里，纯电续航能力在同级别插混车型中表现突出 ，适合短途通勤 。丰田混动车型多采用镍氢电池组 ，续航里程因车型而异，但整体更侧重油电协同效率 ，而非单纯追求长续航 ，充电效率与电池寿命稳定性是其优势。
油耗表现：起亚K5混动在油耗方面表现优秀，通常低于同级别的传统燃油车 。这意味着在燃油费用方面，起亚K5混动的后期费用会相对较低 。 维修费用 系统故障：虽然混合动力系统的可靠性较高 ，但一旦出现故障 ，维修费用可能会相对较高。这主要是因为混合动力系统涉及多个复杂部件和先进技术 。
而且起亚K5 PHEV的油耗更是低至3L/100km，配合上它55L的油箱 ，可以非常轻松的完成中长途的旅行 。所以说 ，不管是上班通勤，还是中长途旅行 ，起亚K5 PHEV都是非常适合的好帮手。高效混动技术 ，打造舒适驾驶 虽然混动技术方面丰田汽车有着很大优势，但是起亚汽车早已积累了丰厚的实力 。
19款插电混动k5车怎么样
款插电混动起亚K5整体表现较为均衡 ，对注重节能与绿牌政策的用户来说是不错的选择 ，不过其优缺点得结合使用场景来考量 。核心优势1）作为插电混动车型，能享受部分城市免购置税 、不限行/限购、免费上牌等政策 ，对限牌城市用户吸引力不小。
虽然K5插电混动是一款性价比相对挺高的插电混动B级轿车 ，但它推出时间较早，知名度也较低，而且它并不是消费者所偏爱的SUV车型 ，因此销量也比较惨淡。当然 ，缺乏亮点才是这款车最大的问题，如果它还有下一代车型 ，得好好考虑这方面的问题 。本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
如果你喜欢按钮式和快速加速的车型，起亚K5插电式混合动力车是个不错的选择。同时 ，其低油耗和大空间性能也能兼顾家庭日常需求 。电动车具有低速大扭矩的特点 ，在低工况下速度非常快，动力方面完全不用担心 。在大多数有电的情况下 ，K5插电式混合动力会以纯电动起步 ，起步动作非常平稳。
一般 。外形方面，国产起亚K5插电式混动版基本沿用了海外版K5 PHEV的造型 ，前脸采用了黑色格栅 、带有主动关闭技术 。在车身造型上 ，国产起亚K5插电式混动版更加注重空气动力学方面的优化。新车在左前翼子板处带有充电插口，车身周围有多处ECO plug-in标识，标明了其独特身份 。
悬挂舒适度：电池组位于后备厢地板下方 ，车尾紧急变线时摆动幅度小 。过坎舒适度比老K5 4（19英寸轮圈版本）高得多。小结整车落地不到20万可提一台配置相对较齐全的混动中级轿车（K5混动中配） ，相对于低配0L自吸的日系三强和4T帕萨特/速派有一定竞争力 。
起亚插电混动建议买吗
起亚插电混动车型有其值得考虑之处，但也有一些方面需要综合权衡 ，不能简单地直接给出买或不买的建议 。一方面 ，起亚插电混动车型有不少优势。其一，在节能方面表现不错 ，相比传统燃油车 ，能显著降低油耗成本，日常通勤若用电较多 ，费用会大幅减少。其二 ，动力性能通常较好，电机与发动机协同工作 ，加速响应灵敏 ，驾驶体验较为出色 。
起亚插电混动是否建议购买，需根据个人需求和实际情况综合考虑 。一方面，起亚插电混动车型具有明显优势：低油耗高性能：起亚的插电混动车型 ，如K5 PHEV ，在油耗方面表现出色，同时保持了较高的性能水平。
款插电混动起亚K5整体表现较为均衡 ，对注重节能与绿牌政策的用户来说是不错的选择 ，不过其优缺点得结合使用场景来考量 。核心优势1）作为插电混动车型，能享受部分城市免购置税 、不限行/限购、免费上牌等政策 ，对限牌城市用户吸引力不小 。
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